Els patins en línia consten principalment de quatre parts: la part superior, l'eix, els coixinets i les rodes. La figura 1 és una visió explosiva d'aquest tipus de patins. L'eix és el component bàsic, connectant totes les altres parts en una sola unitat.
Els esports principals del patinatge en línia són el patinatge artístic, el patinatge de velocitat, l'hoquei sobre patins i el patinatge lliure. Alguns patinadors també utilitzen patins en línia a l'aire lliure per a desfilades o curses d'obstacles per equips. La discussió següent se centra principalment en els equips de patinatge de velocitat i la seva aplicació en el patinatge de velocitat.
Els patins en línia de patinatge de velocitat solen tenir-talla baixa, cosa que permet als patinadors ajupir-se profundament i realitzar millors push-offs. A causa del petit diàmetre de la roda, l'angle d'atac durant l'empenta-desactivada és petit, la qual cosa fa que els patins-de tall baix siguin suficients. Els materials habituals per a la part superior inclouen plàstic amb farciment, cuir sintètic i cuir. Els patins-de gamma alta solen utilitzar soles de pell de vaca amb part superior de pell de vaca o de pell sintètica, que ofereixen una sensació lleugera i còmoda. Bont, un fabricant-conegut, ha llançat coixinets de patins en línia amb un exterior de fibra de carboni i fibra de vidre amb una capa exterior de cuir.
Cada roda ve amb dos coixinets, models 608 o 688, idèntics als dels patins en línia, amb les mateixes normes tècniques i mètodes de manteniment.
**Marc de l'eix:** El marc de l'eix dels patins en línia difereix significativament del dels patins en línia. La seva estructura bàsica consisteix en una gran placa base amb nombrosos forats de muntatge. Alguns forats connecten el marc de l'eix amb el patí superior, mentre que un forat a la part superior de la placa base s'utilitza normalment per muntar els frens. Els quatre forats de muntatge més importants del marc de l'eix són per muntar amortidors, que estan fets de goma suau o resina suau. Com que els patins en línia tenen tant les rodes interiors com exteriors en contacte amb el terra durant la major part del temps quan es prenen corbes, la força centrípeta és proporcionada per la deformació dels amortidors. A sobre dels amortidors hi ha l'eix per muntar les rodes.
La placa base del marc de l'eix és molt àmplia i té múltiples forats de muntatge per a la connexió amb el patí superior, per la qual cosa el patí superior no ha de ser molt fort. Els frens dels patins de velocitat solen ser petits. Els coixinets-que absorbeixen els xocs solen ser més suaus per proporcionar una força centrípeta suficient per a una major inclinació.
La distància entre els dos eixos sol ser més gran per proporcionar un suport estable. La placa base sol estar feta d'alumini, però cada cop s'utilitza plàstic ABS i niló especial. Aquestes plaques base estan polaritzades: alguns productes-de gamma baixa utilitzen plaques base normals amb poca precisió i resistència, però són més barates, mentre que les plaques base de plàstic d'alta-qualitat tenen prou resistència i són lleugerament més lleugeres que les plaques base d'alumini.
Taulers: les rodes de doble-fila funcionen utilitzant un diàmetre de roda més gran per determinar la velocitat, una amplada de roda més àmplia per augmentar l'adherència i una roda més rígida per reduir l'arrossegament. Els trípodes s'utilitzen per a l'absorció de cops i la inclinació/direcció.
Les rodes d'una-fila funcionen utilitzant un diàmetre de roda més gran per augmentar la velocitat, una amplada de roda més estreta per reduir l'arrossegament i una rigidesa de la roda per determinar l'efecte d'absorció de cops.
Com que les curses solen tenir lloc en superfícies molt llises, les rodes de doble-fila tenen una rigidesa molt elevada, normalment entre 93A i 97A, molt superior a la densitat habitual de 80A a 90A per a rodes d'una-fila. Una rigidesa més alta significa una menor elasticitat i menor resistència. 97S'utilitzen habitualment rodes A, mentre que les rodes més toves com la 93A s'utilitzen en superfícies molt relliscoses per millorar l'adherència. L'amplada estàndard de les rodes de doble-fila d'interior és de 40 mm, que és la més ampla entre els patins de doble-fila d'interior. Una roda més ampla proporciona una adherència més forta, el que resulta en un millor rendiment de patinatge, especialment durant l'empenta-a l'aixecament i en les corbes. Mentre que una roda més ampla augmenta la resistència frontal, l'alta rigidesa de la roda i la superfície llisa fan que la resistència frontal sigui acceptable. Aquesta -secció transversal àmplia aconsegueix un equilibri entre el rendiment de patinatge i la resistència frontal; l'amplada de 40 mm és un valor acumulat durant molts anys d'experiència.
Els patins de velocitat de doble-fila difereixen significativament dels patins de velocitat d'una-fila, principalment en diàmetre, rigidesa, amplada, pes i material. El diàmetre de la roda és relativament gran per als patins de doble-fila; un diàmetre més gran comporta una velocitat més alta però també un pes més gran. Un diàmetre de roda comú és de 62 mm, amb rodes de 66 mm de tant en tant. Aquest diàmetre de roda és incomparable amb el diàmetre de 90-110 mm dels patins en línia.
L'amplada estàndard d'un patí en línia és de 25 mm, i la vora és extremadament punxeguda, donant lloc a una àrea de contacte molt petita amb el terra durant el patinatge, minimitzant així l'arrossegament lateral i frontal.
A causa del gran diàmetre i amplada de les rodes de patinatge de velocitat, el seu volum també és gran, la qual cosa fa que la reducció de pes sigui una prioritat. Per tant, els fabricants han invertit molt en el disseny i la construcció del centre i de la-secció transversal.
La majoria de les rodes utilitzen plàstic d'alta-qualitat per al nucli, mentre que les rodes de gamma alta-utilitzen aliatge d'alumini. El cub és típicament gran i buit, amb una amplada estreta al centre on s'instal·la el coixinet, augmentant gradualment d'amplada a mesura que augmenta el diàmetre fins que es creua amb la llanda. Materials: les rodes estan fetes de resina d'alt-polímer. Alguns tipus de rodes tenen una ranura estreta al centre per augmentar l'adherència. Patins en línia a l'aire lliure: l'amplada de la vora exterior pot arribar als 48 mm, el més ample de tots els patins en línia, principalment per millorar l'adherència i adaptar-se a terrenys accidentats. El diàmetre de la roda comú és de 70 mm, amb una duresa entre 80A i 90A. Com que les superfícies exteriors no solen ser molt llises, calen diàmetres de rodes més grans per garantir la velocitat i suportar l'obstrucció de petites partícules. Una duresa més baixa significa una major absorció de cops i adherència.
Quan escolliu patins de velocitat, presteu atenció al següent:
Primer, determineu si és per a ús interior o exterior. La principal diferència rau en les rodes: les rodes exteriors tenen un diàmetre més gran i una duresa de 80A a 90A, mentre que les rodes interiors tenen una duresa de 93A a 97A i un diàmetre una mica més petit. Si participareu tant en patinatge de velocitat en interior com en exterior, trieu generalment rodes exteriors.
La qualitat dels patins, el bastidor, les rodes i els coixinets s'ha de fer coincidir. El marc és crucial; si el pressupost és limitat, trieu un producte qualificat, preferiblement un marc-de gamma alta.
Els formats de competició habituals en patinatge de velocitat en línia inclouen sprints, contrarellotges i relleus. El lloc de competició estàndard és el mateix que el del patinatge de velocitat en línia: una pista tancada de 200 metres amb una rampa. Moltes competicions se celebren sovint a l'interior d'estadis o altres recintes sense rampes.
Les tècniques del patinatge de velocitat en línia difereixen significativament de les del patinatge en línia, essent més properes a les tècniques tradicionals de patinatge sobre gel. El mètode de partida és una mica únic. Molts patinadors utilitzen el fre d'un costat de la seva cama inicial per crear un punt de suport estable amb les dues rodes davanteres. Utilitzen aquest punt de suport per llançar el seu primer pas, després utilitzen alternativament les dues cames per empènyer amb força del terra amb els frens i les rodes davanteres en els primers passos. A continuació, baixen gradualment la part superior del cos i fan servir els costats de les rodes per empènyer fins que entrin en un lliscament en línia recta-. Alguns patinadors fins i tot utilitzen un inici ajupit per utilitzar plenament els frens per a la propulsió.
Rodes de drenatge: rodes comunes de patins en línia amb solcs profunds per reduir l'arrossegament frontal. S'utilitzen sovint en esdeveniments com Roller Derby o Jam Skating, i també són molt útils per al patinatge al carrer. No proporcionen pràcticament cap sensació quan llisquen sobre superfícies humides, d'aquí el nom de "rodes de drenatge".
-Rodes amb ranures fines: rodes amb ranures fines per augmentar la precisió de lliscament i l'adherència. Un tipus de roda comú als patins en línia.
Rodes de granalla: el tipus de roda més comú als patins en línia. La superfície arenosa augmenta l'adherència.
Rodes calbes: el tipus de roda més barat utilitzat en patins en línia, que no ofereix cap avantatge particular. S'utilitzen sobretot en patins recreatius. Rodes de pedra: Extremadament dures, normalment es mesuren en unitats D (a sobre A). Generalment s'utilitzen per a patrons de patinatge artístic, proporcionen una precisió de control de vora molt alta i una resistència frontal molt baixa a les taules de fusta.
